要致富先修路这句话说明了什么道理_要致富先修路打一生肖有哪些

1.要致富先修路俗语点评

想致富，先修路。

改革开放之初，有一句人尽皆知的口号叫作“要致富先修路”。那时候全国没有一条高速公路。公路的路况普遍比较差，机动车、非机动车和行人混杂，通行缓慢而且事故频发。有些道路穿过集镇，司机需要不停地按喇叭才能慢慢往前挪。

大马路尚且如此，其他道路就更糟糕了。农村道路基本是土路，所谓“晴天一身灰，雨天两脚泥”，晴天车开过就会扬起漫天尘土，雨天则泥泞不堪，自行车都没办法骑，有时只能人扛着自行车步行，“车骑人”。

上世纪八九十年代，全国各地开始大规模地修建道路。我国设计的第一条高速公路——京津塘高速在1987年12月动工兴建，1993年9月建成通车。沪宁高速公路1996年2月全线贯通，成为江苏境内第一条高速公路。

经历30多年努力，江苏省内每个县都通了高速公路，很多省道、县道也建成高等级公路，乡村道路实现硬化，城乡居民出行越来越便捷。道路改变了时空概念，使商品流通更为便捷，大大推动经济发展和群众生活改善。

要致富先修路俗语点评

2016年12月，浙江湖州莫干山。灰黑色的秃树枝丫叉于晴朗的天空，一片即将动土的工地在隆冬的肃杀中迎来了一丝生机。“工作人员来一下，我们这个活动是要向全球直播的！”这天是乐视超级汽车的莫干山基地的动土仪式，时任乐视汽车总裁兼COO的张海亮说：“这里将建成中国第一个互联网生态汽车产业园。”

对于这个百亿级的超级项目，湖州乃至浙江政府都高度重视，出席仪式的包括浙江省政府副秘书长兼办公厅主任王晓峰，湖州市委书记裘东耀，还有湖州市、德清县和莫干山高新区的多位领导。在他们眼里，乐视汽车项目是湖州打造智能汽车产业链的“一号工程”。

令人遗憾的是，跨界造车鼻祖贾跃亭并没有出现在现场。也许在他看来，这只是其巨大汽车生态版图中一次小小的动土仪式，但此时身处美国的贾跃亭绝对没能想到，正是三年前的那一铲，铲出了一个汽车行业的新时代。

没错，在乐视超级汽车成立的那一天起，贾跃亭便立志要打破陈规，开创时代。在乐视之后，汽车行业就像是再次迎来了一个春天。各式各样的造车企业如雨后春笋一般涌现。即使贾跃亭已然出逃海外，层出不穷的新势力们却还在不余遗力地复刻着他的梦想。

截止到目前，中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力，总额已经超过1000亿。

莫干山那座“中国第一个互联网生态汽车产业园”就像是一个丢在湖州里的一个石子，扬起千层涟漪向外激荡开来。

于是，奇点汽车在苏州宣称要投下150个亿，威马在温州开始为他们的第一款车耕耘，金华迎来了除众泰外一个叫零跑的汽车企业，“中国通”戴雷把他的拜腾选在了秦淮河畔，桐乡、嘉兴、绍兴、杭州、敏安……长江三角洲就这么在不觉中开始了一场全新的汽车革命。据相关数据统计，包邮区江苏、上海、浙江三地的汽车产能在2017年就已经超1200万辆，占比全国汽车产能约20%，其中，整车企业和零部件企业多达200余家。“近水楼台先得月”，不可置否丰富的配套产业资源成为造车新势力落户江浙地区的重要原因。

于此同时，在长江三角洲地带及其周边区域聚集了大量的互联网技术资源，众多互联网和科技类公司同样在此建设发展，对于定位智能化、电气化的新势力来说，这样的环境正是他们所需要的。

要致富先修路，作为一句俗语，它所阐述的道理有一定的合理性。修路，目的是为了与外界相沟通。是为了方便交易，促进交换，转换为货币，提高地方的人均收入。因为，相比于封闭环境里的农村，与外界交流多的农村，能依据市场供求来提供产品。闭塞的市场，是缺乏财富积累的机会的。而我们所说的繁荣，显然超过大交易这一概念。在经济上，繁荣的表现应该有高消费，高生产，快供应，社会运转快速而有条不紊，人们的生活相对稳定富足。但是，整体上的繁荣很难做到，而部分繁荣经常在历史上出现。有了一个中心点，才会有物资的积聚，财富的汇聚，和高消费的产生。当然，我相信整体繁荣也可能出现，要去认真研究。

? 这句话的局限也存在，放在情景之中。比如，一个村落物产丰富，修了路，市场影响变大，交易变频繁，收入提高是可能实现的。而一个贫瘠的村落，路通了，没有交易物，或者产量低，所生产的东西市场需求小，也不可能短期内致富。但是，在一个不停发展的时候，修路的好处也有的，使商品的销售范围扩大，使居民的技术以及素质提高，运输量增加，都是有利于全局经济发展。

? 看一句话，还是要细细品味的。